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摩托车的活塞和活塞环，拆卸安装是有专用工具的，只不过在一般的维修中，大多人都不用专用工具，只是用尖嘴钳等少数常用工具和手就直接拆装了。拆卸活塞时，先用抹布堵住缸体与曲轴箱之间的孔，防止拆下来的活塞销卡簧掉进发动机内，然后用尖嘴钳把活塞销卡簧卸下来，就可以抽出活塞销，取下活塞了。拆活塞环时，只要用手把活塞环口轻轻掰开，就可以卸下来了。装活塞环时也一样，把活塞环口有字的一面朝上（活塞顶端），轻轻掰开活塞环口，把活塞环依次套进活塞环槽内，活塞环口相互错开，且不要对着气门和活塞销位置即可，然后把活塞销穿过活塞和连杆的孔，装上活塞销卡簧就行了。
柴油机活塞环安装时应该注意什么
1、先取下一只活塞，用抹布擦拭干净，用活塞环钳拆下两道气环：活塞环钳有爪子部分朝上，使用活塞环钳拆装活塞环时，用力必须均匀。?
2、先拆第一道气环，?再拆第二道气环。?活塞环拆卸时要注意环的方向，若无记号要标记。
3、油环可以用手先拆去上刮油环，再拆下刮油环，最后取下油环衬簧，再将油环依次摆放好。
4、先用尖嘴钳拆下活塞销卡环，再用专用工具拆下活塞销，用手拿下。?
5、拆卸完毕后，用刮刀清楚活塞上的积碳。清除积碳即可。
参考资料：
安装要领：
1、装拆活塞环要用专门工具，防止折断;活塞环需与对应的汽缸、环槽进行选配，不可错乱，按原厂规定检查弹力和漏光度;校准各项间隙。按活塞环的构造、形状、缺角方向及规定顺序安装，不可颠倒或装反。装上活塞环的活塞在装入汽缸前，需使各环口位置按活塞圆周均匀分布，以免漏气、窜油。活塞环开口的位置：若是4道活塞环，第1、2道环的开口都与活塞销中心线成45°角，彼此错开180°;如是3道活塞环，第1道环的开口应与活塞销中心线成30°角，各道环彼此相隔120°。带环活塞装入汽缸时，可用铁皮做成圆箍将活塞环夹紧再用榔头木柄轻轻敲动活塞顶将其导入即可。
2、端隙的检查端隙大小与汽缸直径有关，一般每100 mm汽缸直径，其端隙为0.25~0.45 mm。检查时将活塞环水平放入汽缸内，用厚薄规测量。若端隙小于规定值时应修锉环口端面，大于规定值时应更换活塞环。注意：NT855、F6L912型柴油机规定活塞环不允许修锉，如发现其端隙小于规定值，必须更换。
3、侧隙的检查通用侧隙值：第1道气环为0.035~0.08 mm，其余各道气环为0.035~0.7 mm，油环为0.03~0.06 mm。检查时将活塞环放入环槽内，用厚薄规测量。侧隙过小时，可在有砂布的平板或专用设备上研磨，不允许加工活塞。
4、背隙的检查活塞环背隙，通常用槽深与环的宽度之差表示，一般为0.20~0.35 mm。检查时可用游标卡尺分别测量槽深和环宽并算出背隙。常用机型的“三隙”见附表。
5、弹力的检验在活塞环弹力试验器上检验，在活塞环开口的垂直方向施力，使其开口达到规定的端隙时，施力应符合柴油机的规定:6135K型柴油机气环的为15.23~23.22 N，油环的为23.52~30.38 N;F6L912型柴油机气环、油环的均为16.66 N。如无弹力试验器，可用新旧环比较法进行检查。
6、漏光度的检验将活塞环平放于汽缸内，盖住环的内圆，在汽缸下部放置光源，观察活塞环与汽缸壁的密合情况。活塞环漏光弧长所对应的圆心角，每处不得大于25°，同一根环漏光弧长所对应角度的总和不得大于45°;在靠近活塞环开口的两侧各30°范围内不允许漏光(开口处附近易磨损漏气)。活塞环漏光的多少，直接影响柴油机初期的技术性能。但经过一段时间磨合，漏光度会逐渐减小
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